Wymiana dźwigienek zaworowych w silniku M116/M117

To czynność bardzo prosta, ale warto zwrócić uwagę na parę szczegółów zawartych w tym wpisie.

Do wymiany dźwigienek skłoniło mnie ich nadmierne zużycie, spowodowane najprawdopodobniej nieszczelnym połączeniem magistrali smarującej wałki rozrządu z podporami. Luz który pojawił się na elementach łączących wyżej wspomnianą magistralę spowodował nieszczelność, a co za tym idzie niedostateczne smarowanie wałka rozrządu oraz dźwigienek.

Instrukcja Mercedes-Benz, przy wymianie dźwigienek zaworowych, zaleca również wymianę wałków rozrządu.

Ponieważ stwierdziłem, że wałki rozrządu są w całkiem przyzwoitym stanie, zaniechałem ich wymiany na nowe. Wymagały jednak wypolerowania, co wiązało się z ich demontażem. Opis demontażu i ponownego zamontowania wałków przedstawiłem tutaj. Ponieważ są tam również zawarte opisy demontażu i montażu dźwigienek, jak i innych czynności związanych z ich wymianą, nie będę się tutaj powtarzał ;).

Demontaż dźwigienek przy pomocy ściągacza.

Powierzchnie niektórych dźwigienek na styku z krzywkami wałka były zużyte na tyle, że konieczna była wymiana.

Stan najbardziej zużytych dźwigienek zaworowych.

 Poniższe fotografie przedstawiają stan wałków rozrządu po wymontowaniu z silnika - jak widać nie ma tragedii.

Widok na najgorsze krzywki.

Po wypolerowaniu i zamontowaniu wałków, założyłem nowe dźwigienki zaworowe. Dźwigienki  w ASO dostępne są pod numerem:  A116 055 15 01
Ja użyłem zamienników firmy Febi-Bilstein, których numer katalogowy to 07916.

Tego typu czynności wymagają sprawdzenia  i ew. ustawienia naprężenia wstępnego kompensatorów luzu zaworowego. Opis znajduje się tutaj.